《安徽日報(bào)》（2020年11月12日  12版）

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到9月底，長三角區(qū)域內(nèi)已累計(jì)開通省際毗鄰公交化客運(yùn)線路60條。近日，長三角三省一市交通運(yùn)輸部門計(jì)劃統(tǒng)一“毗鄰公交”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，將通過進(jìn)一步明確省際毗鄰公交的運(yùn)輸服務(wù)要求，為人們提供更加便捷高效、舒適安全的交通運(yùn)輸出行服務(wù)。這將為推動長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。

交通運(yùn)輸是長三角區(qū)域一體化發(fā)展的先行領(lǐng)域、關(guān)鍵支撐和重要載體。隨著長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略，長三角三省一市交流合作駛?cè)?ldquo;快車道”，多層次的城際鐵路、高速公路，快捷的城際鐵路、跨省公交成為一體化發(fā)展引擎，推進(jìn)長三角地區(qū)從地域相鄰到全面對接、深度融合。長三角地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，運(yùn)輸服務(wù)水平顯著提升，綜合交通運(yùn)輸體系初步建成，交通一體化發(fā)展取得明顯成效。

但是，對標(biāo)更高質(zhì)量一體化發(fā)展要求，必須清醒看到，目前長三角地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系一體化發(fā)展水平仍待提升，綜合交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性矛盾突出、樞紐分工協(xié)作水平和國際競爭力不強(qiáng)，一體化體制機(jī)制亟待健全，與國土空間、人口分布、產(chǎn)業(yè)布局銜接適應(yīng)能力有待加強(qiáng)。

推動交通更高質(zhì)量互聯(lián)互通，就要有效消除“腸梗阻”，打通毗鄰地區(qū)“毛細(xì)血管”。要以打造“軌道上的長三角”為重點(diǎn)，堅(jiān)持優(yōu)化提升、適度超前的原則，加快推進(jìn)長三角地區(qū)對外交通、城際交通、都市圈交通高效銜接和有機(jī)融合有效支撐帶動長三角地區(qū)更高質(zhì)量一體化發(fā)展。要推進(jìn)滁州、馬鞍山與南京城際軌道對接建設(shè)，合力打造世界級機(jī)場群和港口群，深化沿江港口與上海、寧波舟山等港口合作，強(qiáng)化與上海機(jī)場戰(zhàn)略合作。

推動交通更高質(zhì)量互聯(lián)互通，就要通過“一體化”理念的深入，跨省域規(guī)劃建設(shè)機(jī)制的創(chuàng)新。統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)都市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)中心城市與都市圈內(nèi)其他城市的城際和市域（郊）鐵路、道路交通、毗鄰地區(qū)公交線路對接，加快構(gòu)建上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈1小時通勤網(wǎng)。要以重點(diǎn)領(lǐng)域先行先試為突破，建立健全交通互聯(lián)互通全鏈條協(xié)同體制機(jī)制，逐步消除更高質(zhì)量一體化發(fā)展體制機(jī)制障礙。

推動交通更高質(zhì)量互聯(lián)互通，應(yīng)盤活更大區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，提升區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展能級，改善老百姓的生活。要以軌道交通為骨干，公路網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，水運(yùn)、民航為支撐，以上海、南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波等為主要節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建對外高效聯(lián)通、內(nèi)部有機(jī)銜接的多層次綜合交通網(wǎng)絡(luò)。要高效集聚整合國際國內(nèi)交通創(chuàng)新要素資源，以智能化信息化為手段，協(xié)同共建現(xiàn)代化智能交通系統(tǒng)。推進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)一體化，加快完善長三角地區(qū)品質(zhì)高端、經(jīng)濟(jì)高效的交通運(yùn)輸服務(wù)供給體系，提高都市圈通勤服務(wù)品質(zhì)，營造宜居宜業(yè)宜游的城市交通系統(tǒng)，使一體化發(fā)展成果更多更公平惠及全體人民。