新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞訊 安徽人期盼了半個多世紀的引江濟淮工程，將于今年年底實現(xiàn)試通水試通航。這讓引江濟淮工程的設計師朱青激動不已，“這是工程建設進入收尾階段的重要標志，也是從工程建設轉(zhuǎn)入竣工運行的正式預演”。作為安徽省基礎設施建設“一號工程”，2016 年12 月29 日，引江濟淮工程在巢湖之畔的派河口打下第一樁。如今，經(jīng)過上萬名建設者2000 多個日夜奮戰(zhàn)，一條貫通南北的江淮大運河雄姿初現(xiàn)。2023 年，引江濟淮基本完成建設任務，長江淮河將實現(xiàn)“牽手”，皖北及河南一帶人民將喝上清澈甘甜的長江水。
7月19日，航拍鏡頭下的引江濟淮工程蜀山樞紐碧波蕩漾。
回顧 偉大時代成就世紀夢想
在這項世紀工程的背后，是幾代安徽水利人的夢想和堅守。把長江之水引入淮河，讓沿淮淮北人民擺脫世代缺水困境，讓淮河與長江航道直接連通的想法，最早源于上世紀五六十年代。巢湖研究院院長朱青告訴新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者，從那時起，安徽老一輩水利人，就開始了尋夢的旅途。
朱青說，引江濟淮工程是將調(diào)水、航運、生態(tài)、防洪等融為一體的巨大系統(tǒng)工程，其綜合性、復雜性、挑戰(zhàn)性前所未有，可研報告及近百個技術專題數(shù)易其稿，歷經(jīng)上百次討論、審查和評估，凝聚了千余名水利、航運、環(huán)保、生態(tài)等方面專家的心血和智慧。
7月19日，新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者航拍蜀山樞紐船閘。
經(jīng)過漫長論證和等待，黨的十八大召開后，引江濟淮全面提速：2015 年3 月，國務院批復項目建議書，2016 年12 月，國家發(fā)展改革委批復可研報告，2017 年9 月，水利部和交通運輸部聯(lián)合批復初步設計，隨后全面開工建設。在短短三年內(nèi)，一年走完一個設計階段，一年邁上一個新臺階，創(chuàng)造了我國重大水利工程快速推進的奇跡。
“當然十分激動，難以用言語表達。”回想工程開工當天，朱青仍難掩喜悅之情，“引江濟淮歷經(jīng)半世紀艱辛論證和爭取，浸透了安徽幾代人汗水和心血，能在我們這代人手里夢想成真，非常幸運和倍感自豪，偉大時代成就了安徽人民的世紀夢想。”
亮點 多項工程創(chuàng)下建設之最
引江濟淮工程被稱為安徽“南水北調(diào)”工程，以城鄉(xiāng)供水、發(fā)展航運為主，結(jié)合灌溉補水和兼顧淮河及巢湖生態(tài)改善，集供水、航運、生態(tài)三大效益為一身。利用現(xiàn)有河湖和開辟新河道進行“雙線引江”，切嶺穿越江淮分水嶺，疏浚皖北河流，實現(xiàn)“江水北送”，自南往北主要由引江濟巢、江淮溝通、江水北送三部分組成。
在重大工程的布局和主要工程樞紐的布置方面，引江濟淮體現(xiàn)了生態(tài)優(yōu)先和綠色發(fā)展的理念。“雙線引江線路與小合分線方案，既可爭取從菜子湖自流引江，又能化解西兆河輸水與防洪矛盾；既可減輕對菜子湖過冬候鳥的生態(tài)環(huán)境干擾，又能充分利用巢湖調(diào)蓄與輸水；既可回避引江水質(zhì)不受巢湖污染，又能相機改善巢湖水質(zhì)與生態(tài)，是靈活調(diào)水和安全調(diào)度的創(chuàng)舉。”朱青說。
7月19日，新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者航拍蜀山樞紐船閘。
作為我國在建的最大水利工程，引江濟淮工程沿線亮點紛呈，多項工程創(chuàng)下建設之最。2015 年12 月26 日，位于合肥蜀山區(qū)小廟鎮(zhèn)的引江濟淮“試驗段”率先開工，在試驗段對膨脹土和崩解巖進行多次試驗，從而解決了江淮溝通段膨脹土和崩解巖遇水膨脹、失水收縮的建設難題。據(jù)了解，江淮分水嶺深切嶺河（航）道工程深達46 米，創(chuàng)下引江濟淮工程開挖深度之最。
位于肥西縣的淠河總干渠渡槽，在國內(nèi)最高等級人工航道上架設世界最大跨徑鋼結(jié)構通航渡槽，創(chuàng)造了“水上流水、船上行船”的工程奇觀；滬蓉、寧西鐵路為工程讓道改建；引江濟淮為候鳥濕地讓道西移……這些均屬國內(nèi)首次。
探訪 國之大器如今雄姿顯現(xiàn)
如今，引江濟淮一期工程即將竣工。2022 年7月19 日，記者再度來到蜀山樞紐和派河口樞紐探訪，與半年前相比，兩處樞紐面貌煥然一新，沿線航道已經(jīng)蓄水，泵站樞紐和船閘雄姿顯現(xiàn)。
7月19日，在蜀山泵站，工作人員進行機組安裝工作。
時值高溫天氣，建設者們揮汗如雨，加趕工期。蜀山樞紐是引江濟淮工程三級提水泵站樞紐，也是亞洲最大的混流式泵站，建設規(guī)模位居引江濟淮八大樞紐之首。“這里有8 臺機組，總裝機60000 千瓦，長江水將被抬升12.7 米，翻越江淮分水嶺，經(jīng)瓦埠湖、東淝河自流到淮河。”中國水電五局蜀山泵站項目黨支部書記楊金平介紹。
記者在現(xiàn)場看到，泵站主體結(jié)構已經(jīng)封頂，工人正在進行裝飾裝修和機組安裝工作，預計9 月底將完成機組安裝和調(diào)試，為試通水試通航做好準備。
位于蜀山泵站右岸的船閘工程施工也如火如荼。據(jù)介紹，蜀山船閘設計為雙線Ⅱ級船閘，可通行2000 噸級船舶，年設計單向通行能力5660 萬噸。“一線船閘建設基本完工，計劃與泵站同步實現(xiàn)試通水試通航；復線船閘處在基坑挖掘階段，月底開始主體結(jié)構施工，預計2025 年5 月完成建設。”中交四航局引江濟淮項目部負責人介紹。
7月19日，新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者航拍派河口樞紐船閘。
派河口樞紐位于江淮溝通段的起點派河口，是連接引江濟巢段與江淮溝通段輸水河道（小合分線）的重要梯級泵站。在位于肥西縣的派河口樞紐，記者看到，工作人員為機組啟動試運行做準備。“派河口泵站基本建設完畢，外立面裝飾有鋼琴琴鍵的造型，寓意為彈奏水上樂章。”安徽省引江濟淮集團肥西建管處副處長鮑舒眉告訴記者，派河口樞紐是八大樞紐中建設速度最快的，預計8 月底就能完成機組調(diào)試。
派河口泵站。
展望 二期工程將全面開工建設
“這是一個穿越千年的夢想，一個世紀追夢的歷程，引江濟淮工程造福淮河，惠及長江。”朱青介紹，引江濟淮工程輸水線路總長723 公里，新增高等級航道355 公里，與長江、淮河形成“工”字形航道，并與京杭運河連成“回”字形水運網(wǎng)絡，它建成后將結(jié)束淮河與長江水運不暢的歷史，改變我國高等級內(nèi)河航運格局。
7月19日，新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者航拍派河口樞紐船閘。
記者了解到，經(jīng)過5 年多建設，引江濟淮工程建設進入“主體工程攻堅掃尾、通水通航管理起步、二期工程全面開工”的新階段。其中，一期工程累計完成投資767.31 億元、占工程總投資的87.66%，目前正處緊張的收尾和設備裝配階段；二期工程已通過水利部審查，今年年底前將全面開工建設。
據(jù)介紹，引江濟淮二期工程是國家2020~2022年重點推進的150 項重大水利工程之一，是引江濟淮后續(xù)工程和配套工程，是皖北全面振興的重要基礎設施建設工程，也是皖北群眾喝上引調(diào)水的重要水源、輸水通道和調(diào)蓄場所。建設內(nèi)容包括輸水干線、骨干供水、水質(zhì)保護、航運配套工程等。“二期工程先行工程蜀山復線船閘、東淝河一線船閘改造工程、5座取水口門等已開工建設，截至目前，累計完成投資7.88億元。”省引江濟淮集團相關負責人介紹。
根據(jù)建設計劃，引江濟淮主體工程2022 年底基本具備試通水、試通航條件，2023 年開展供水、航運等工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2023 年底基本完成建設任務。不遠的將來，江淮運河貫通南北，碧波蕩漾，“期待工程建成后可以坐在運河邊靜靜地看船、看水和看魚。”朱青憧憬著。
方子 新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞記者 劉旸/文 余康生/圖