《安徽日?qǐng)?bào)》（2023年6月1日10版）

每天早上七點(diǎn)半，劉欣然來到來安縣客運(yùn)中心，準(zhǔn)時(shí)登上發(fā)往南京林場(chǎng)地鐵站的大巴，“刷卡只要兩塊四，到林場(chǎng)站轉(zhuǎn)乘三號(hào)線，三塊錢就能到公司樓下，每天通勤成本只要十塊多。”劉欣然說。

劉欣然是來安縣城人，2019年大學(xué)畢業(yè)后在南京工作，開始了每日來安、南京兩地通勤的生活。那時(shí)候，跨省公交還沒開通，劉欣然每天乘坐大巴往返兩地，大巴單趟15元，每月近1000元的通勤費(fèi)用讓初入職場(chǎng)的劉欣然頗感壓力。

2021年9月16日，來安至汊河城鄉(xiāng)公交線路延伸至南京林場(chǎng)，乘坐公交單趟只要三元，刷公交卡還能打八折，大大節(jié)約了小劉的通勤成本。

“除了節(jié)省了通勤費(fèi)用，更重要的是節(jié)約了時(shí)間成本。”劉欣然說，原來的大巴車是私人運(yùn)營，為了盡可能多帶客，不僅速度慢，還經(jīng)常沿途停車等客，“每天不到七點(diǎn)就趕到車站，偶爾還是會(huì)遲到。”到林場(chǎng)的公交開通后，小劉拍下了公交運(yùn)行時(shí)間表，坐了幾趟之后，她總結(jié)出了規(guī)律：公交準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，固定速度行駛，固定站點(diǎn)停車，七點(diǎn)半上車，保準(zhǔn)不遲到。

為促進(jìn)南京、來安兩地經(jīng)濟(jì)往來和人文交流，近年來，來安縣立足建設(shè)“零距離、同城化”交通圈，抓住頂山—汊河合作示范區(qū)快速高效連接契機(jī)，進(jìn)一步織密交通網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化道路管理，提升兩地同城化通達(dá)能力和水平，構(gòu)建以軌道交通為主導(dǎo)、高速公路和公共交通為輔的立體式、現(xiàn)代化、高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，構(gòu)筑“連來接寧”半小時(shí)通勤圈，進(jìn)一步拉進(jìn)南京、來安兩地距離，使兩地交通無縫連接，真正實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”。

當(dāng)前，來安已開通了直達(dá)南京林場(chǎng)的蘇皖跨省直達(dá)公交線，日運(yùn)送旅客約5000人次；剛剛建成的來寧客運(yùn)樞紐中心，可提供公交車上客停車位6輛，公交車停車位190輛，辦公停車位32輛，社會(huì)停車位94輛，出租車停車位10輛，公交車充電樁28個(gè)；滁寧城際鐵路來安段約21.3公里，全程高架已完工，車輛段出入線、房建工程已竣工，預(yù)計(jì)今年7月前完工，進(jìn)入試運(yùn)營階段，屆時(shí)來安縣將正式進(jìn)入“城軌時(shí)代”，與南京實(shí)現(xiàn)同城化通勤。