“仰拱開(kāi)挖后，施工作業(yè)一定要注意清理拱底。”5月2日，滬寧合高鐵安徽段全椒縣豐山隧道項(xiàng)目領(lǐng)工員劉合文打著手電筒在隧道里來(lái)回奔波，仔細(xì)檢查每一道施工工序，不時(shí)叮囑工人施工注意事項(xiàng)。

“隧道里開(kāi)挖、出渣、支護(hù)、鋼筋、錨桿安裝及噴射混凝土施工等這些工序一環(huán)扣著一環(huán)，上一道工序完成，下一道就要立馬接上。”劉合文掰著手指頭，一一向記者介紹。有著30多年工齡的劉合文，在隧道施工方面是個(gè)當(dāng)之無(wú)愧的“老把式”。

“五一”期間，中鐵十四局2000多名建設(shè)者堅(jiān)守在建設(shè)一線，緊鑼密鼓地進(jìn)行橋梁樁基、澆筑橋墩等施工作業(yè)，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

滬寧合高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，對(duì)于優(yōu)化長(zhǎng)江沿江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等具有重要意義。

作為滬寧合高鐵安徽段最長(zhǎng)隧道，豐山隧道全長(zhǎng)5.5公里，穿越4條斷裂破碎帶，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大，被列為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，是全線重難點(diǎn)控制性工程。項(xiàng)目部通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、改進(jìn)施工工藝、強(qiáng)化安全管理等方式，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

“別看只是一條隧道，一天來(lái)回巡查得走上十幾公里。”劉合文介紹，目前隧道全天處于施工狀態(tài)，他和另一位工友兩班倒“蹲守”在隧道里，保證項(xiàng)目施工安全。“雖然累，但能為高鐵建設(shè)出一份力，值！”他挺直腰板，中氣十足地說(shuō)。