《南京日?qǐng)?bào)》（2024年5月28日A7版）

本報(bào)訊（記者 何鋼 通訊員 寧建軒） 寧滁高速已進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。記者昨日從市建委了解到，作為全線重難點(diǎn)項(xiàng)目，向陽(yáng)河特大橋已完成右幅兩聯(lián)鋼梁架設(shè)施工以及一聯(lián)橋面板架設(shè)施工，為年內(nèi)大橋?qū)崿F(xiàn)半幅貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

走進(jìn)位于六合與滁州來(lái)安交界處的寧滁高速公路向陽(yáng)河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)在吊機(jī)和工人的牽引下，一塊塊橋面板精準(zhǔn)落位。從上空俯瞰，大橋橋面已初具雛形，猶如一條玉帶飄浮在一望無(wú)際的綠色田野上。

向陽(yáng)河特大橋全長(zhǎng)1554.6米，共計(jì)12聯(lián)45跨，為工型鋼混組合梁。橋面之上，工人們正在利用套筒，將兩個(gè)橋面板之間的預(yù)留鋼筋進(jìn)行連接。

據(jù)介紹，向陽(yáng)河特大橋的橋面板在省內(nèi)率先使用粗骨料活性粉末混凝土。這種添加了鋼纖維的材料相較于普通鋼箱梁，混凝土用量可減少半數(shù)以上， 不僅大幅減輕了橋梁自重，還提高了橋梁的抗壓強(qiáng)度。

整橋的橋面板被分成1680塊預(yù)制構(gòu)件，由智能化工廠進(jìn)行預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊裝。施工單位還研究應(yīng)用了新型吊具、磁吸定位工裝等新工具，有效提升橋面板吊裝工效與定位精度。

橋梁兩頭的路基下，還隱藏著一雙難以察覺(jué)的“慧眼”——云監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。“在高速公路建設(shè)過(guò)程中，有時(shí)候會(huì)遇到軟土地基，在上面修建道路，就像建在豆腐上一樣。”市公建中心項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目經(jīng)過(guò)區(qū)域大約有2000米為淤泥質(zhì)的軟土地基，承重能力差，無(wú)法在表層直接施工。為解決這一難題，施工過(guò)程中，向地下傳送水泥漿的設(shè)備均安裝了傳感器，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)樁長(zhǎng)、流量、速度等參數(shù)，并傳回智慧云監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

寧滁高速位于六合區(qū)境內(nèi)，東接南京繞城高速，向西止于蘇皖省界，與來(lái)安至六合高速公路安徽段順接，路線全長(zhǎng)約7.4千米。項(xiàng)目是我市“兩環(huán)兩橫十四射”高速公路網(wǎng)絡(luò)格局的重要組成部分，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶及長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展、提升南京首位度、緩解二橋及雍六高速過(guò)境交通壓力有著重要意義。