遠(yuǎn)眺鐵路換裝貨場
□文/攝 趙海鵬 本報記者 杜懷宇
6日上午，百年口岸綏芬河鐵路車站換裝貨場內(nèi)，塔吊在高效有序地對進(jìn)出境貨運(yùn)列車進(jìn)行著換裝作業(yè)。
“十一”假期，當(dāng)大多數(shù)人沉浸在節(jié)日的歡聚中時，綏芬河鐵路車站卻有一群“護(hù)航者”默默堅(jiān)守崗位，為中歐班列的順暢通行保駕護(hù)航。他們用責(zé)任與汗水，編織起一條連接中國與歐洲的“鋼鐵紐帶”。
綏芬河鐵路車站是中歐班列“東通道”的重要節(jié)點(diǎn)，為確保班列高效通行，綏芬河站運(yùn)轉(zhuǎn)、交接所、貨運(yùn)、裝卸車間工作人員實(shí)行輪班制，24小時不間斷作業(yè)。車站值班員緊盯屏幕，精準(zhǔn)指揮每一列班列的進(jìn)境、出境。交接所、貨運(yùn)、裝卸車間貨裝值班員指揮每一列班列的換裝作業(yè)。
綏芬河鐵路車站貨運(yùn)車間貨運(yùn)員陳挺松說：“我們剛剛送走一趟中歐班列，預(yù)計今天下午還會再迎進(jìn)來一列，有40多個集裝箱。節(jié)日期間，我們實(shí)行24小時倒班制度，提前掌握中歐班列集裝箱的運(yùn)行動態(tài)，保障中歐班列的順利通行?！?/span>
在另一側(cè)的木材裝卸區(qū)域，記者看到10多臺吊車一起開動，通過各部門協(xié)同配合，將單列木材班列卸車時間壓縮至4小時以內(nèi)。轟鳴的機(jī)械聲與指揮員的哨聲交織成獨(dú)特的節(jié)日協(xié)奏曲，詮釋著“一帶一路”物流樞紐的全新活力。
從百年口岸到“一帶一路”樞紐，綏芬河鐵路人用堅(jiān)守詮釋擔(dān)當(dāng)，正是這份默默守護(hù)，讓中歐班列的“鋼鐵駝隊(duì)”在國慶節(jié)期間依然跑出加速度。